Жители квартир в гавани беспокоятся о шумных лодках, поскольку одобрены планы строительства понтонов

На новом понтоне, запланированном для плавучей гавани, вскоре можно будет пришвартовать до 34 лодок.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку, чтобы получать последние местные и последние новости Бристоля.

У нас есть больше информационных бюллетеней

Люди, живущие в квартирах на Харборсайде в Бристоле, выразили обеспокоенность по поводу шума лодок, поскольку были одобрены планы строительства нового понтона. Вскоре на новом понтоне, запланированном к югу от набережной Каприкорн в Плавучей гавани, можно будет пришвартовать до 34 лодок.

Жители, живущие в нескольких метрах от понтона, возражали против этих планов и утверждали, что потенциальный шум лодок, например, удары фалов по мачтам парусных лодок, будет «чрезмерной какофонией». Один из них рассказал, что ранее ему пришлось покинуть Брайтон-Марину из-за шума лодок.

Городской совет Бристоля теперь имеет разрешение на строительство нового понтона к югу от Хотвелл-роуд, а также небольшого здания туалета и душа. Члены комитета по контролю за развитием B с небольшим перевесом голосов проголосовали за одобрение планов.

Читать далее: Планы строительства понтонов вызывают обеспокоенность по поводу шума среди жителей квартир в районе Харборсайда.

Выступая перед комитетом, Фрейзер Бриджфорд, местный житель, сказал: «Регулярный, чрезмерный, тревожный шум будет производиться такелажем, понтоном, двигателями и экипажами лодок. Утверждалось, что тростниковые заросли помогут снизить шум, однако это не так. Никаких доказательств этому нет. Жители в подавляющем большинстве против этого».

Ник Катер, еще один житель Харборсайда, добавил: «Прожив год в Брайтон-Марине, я могу засвидетельствовать, что шум и шум от такелажа парусных лодок вызывает чрезмерную какофонию — особенно для жилого района. Это было не идеально, но я ожидал это, и я был вынужден двигаться из-за чрезмерного шума».

Другая проблема – потенциальное загрязнение от лодок, пришвартованных к понтону. Многие лодки, которые используют порт Бристоля, работают на дизельных двигателях и выбрасывают вредные загрязнения в воздух, но эти лодки не должны платить сбор в рамках Зоны чистого воздуха, введенной в конце прошлого года.

Джеймс Скривенс сказал: «Предлагаемое место находится в Зоне чистого воздуха, недавно созданной для борьбы с загрязнением воздуха, особенно дизельными двигателями. Согласно текущим предложениям, лодкам не будет запрещено использовать дизельные двигатели. Это противоречит всей цели «Чистого воздуха». Воздушная зона и представляет угрозу нашему здоровью».

Понтон будет ограничен лицензиями на отдых, а это означает, что лодки могут швартоваться там максимум на три недели за раз. Эти лицензии включают правила надежной фиксации мачт и такелажа во избежание неприятного шума. Но, по словам некоторых жителей, присутствовавших на собрании, соблюдение этих правил малоэффективно.

Сотрудник совета по планированию сказал: «Жители отметили, что это место находится в зоне чистого воздуха, но, судя по моему разговору с инспектором по качеству воздуха, это относится только к транспортным средствам на автомагистралях. Это не относится к судам, пришвартованным в этой зоне. расположение.

«Сегодня мы рассматриваем понтон. Его можно будет использовать для швартовки судов, но они не всегда будут там шуметь. Сегодня мы рассматриваем инфраструктуру, которая не создает никакого шума». сам шум.

«Это происходит только тогда, когда на некоторых яхтах есть такое оборудование в особенно ветреные дни. Шум будет, но, честно говоря, этот шум можно ожидать услышать в гавани».

Некоторые жители, возражавшие против этих планов, похоже, разозлились во время собрания и ближе к концу начали кричать на членов совета и должностных лиц совета. Член Зеленого совета Ани Стаффорд-Таунсенд, председатель комитета, заявила, что они могут возразить против лицензий на право использования лодок в рамках отдельного процесса, но также признала, что ситуация «весьма разочаровывает».

Командир Стаффорд-Таунсенд сказал: «К сожалению, многие из проблем, которые беспокоят жителей, не связаны с планированием. Они больше связаны с лицензированием и тем, как администрация порта собирается им управлять.

«Иногда между лицензированием и планированием возникает немного неловкий разрыв, но в данном конкретном случае техническую ответственность за управление портом несет администрация порта, а не совет как таковой. Это довольно часто немного усложняет ситуацию.